一句话先说结论：
斯柯达不是个例，它只是第一个扛不住的。
直接说重点
130年老牌，说走就走。
不是它不努力，而是——这场比赛，规则已经换了。
信息快速给你捋清
斯柯达在中国怎么掉下去的？就三点：
第一，跟不上新能源节奏
没纯电矩阵
插混还是油改电
技术慢一拍
对比现在市场是谁在定义规则？
比亚迪、华为系、吉利
拼的是：
充电速度
三电效率
智能驾驶
斯柯达压根不在这个赛道上。
第二，被“大众自己”打死
大众降价抢它市场
捷达吃掉低端
结果：
上不去
下不来
一句话总结：定位被掏空了。
第三，中间品牌最容易死
现在市场结构很清楚：
高端：BBA
性价比：国产新能源
中间层：直接塌了
斯柯达就是典型中间层。
再看行业整体：
合资份额：掉到35%
自主品牌：65%
已经不是竞争，是换主场了。
我的判断
很多人说：合资是输在“电动化”。
我不这么看。
真正输的是“定义权”。
以前是谁定义车？
发动机
底盘
变速箱
现在是谁定义车？
电池（充电几分钟）
智驾（能不能自己开）
座舱（像不像手机）
这套体系，合资是跟随者。
所以你会发现，现在合资只剩两条路：
要么像斯柯达——退出
不投钱，不重构，直接走人。
这是“理性止损”。
要么彻底重做中国市场
比如
梅赛德斯-奔驰：
在中国搞研发中心
用中国团队做产品
跟中国科技公司合作
本质就一句话：
让自己变成“半个中国车企”
最后一句话
斯柯达这次，不是失败，是被时代淘汰。
接下来真正的问题是：
谁会是下一个？
互动
你觉得谁最危险？
本田
日产
还是BBA里会掉队一个？
评论区说点真话，这一轮淘汰赛，才刚开始。
配配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
