特斯拉Model YL的悬挂出现多起塌陷问题，现在再看《特斯拉耐久的秘密》这段视频，会不会觉得有些讽刺？
前段时间，特斯拉官方账号发布《特斯拉耐久的秘密》视频，在社交平台掀起一股特斯拉车主晒里程的热潮。当时很多人都在网上称赞，这才是真正造车的企业，新能源汽车只有特斯拉和其他，国产新能源车都是速成车。
但是随着特斯拉Model YL的空悬大面积塌陷，这个视频现在看起来有些让人好笑。
《特斯拉耐久的秘密》视频介绍，不同于行业 20-30 万公里测试标准，特斯拉车型上市前完成 40 万公里等效路试；32 万公里电池平均容量维持 80%，理论家用使用周期可达 15 年。
在《特斯拉耐久的秘密》视频中，特斯拉展示了从零部件层、系统层到整车层的三层验证体系。整车层，通过极恶劣路况耐久测试，模拟用户多年高强度使用；系统层，电池、电机等关键系统要接受远高于实际需求的台架测试；零部件层，从芯片到电路板，从焊点到涂层，必须通过专项测试 100% 合格，才能装配上车。
但是如今，多位特斯拉车主反馈，提车不到一年的特斯拉Model YL在长途行驶等场景下出现了后轮严重塌陷，“缝隙甚至连一指都不到。”还有车主在售后更换弹簧后，不久再次出现塌陷，质疑是车辆通病。这样的遭遇不是孤例。在小红书、抖音等社交媒体上，反馈此类后轮塌陷的特斯拉Model YL车主们不在少数。一个特斯拉Model YL后轮塌陷群聊中，也聚集了近百位车主。
按照《特斯拉耐久的秘密》的说法，特斯拉车型上市前完成 40 万公里等效路试，车辆上市前需要通过极恶劣路况耐久测试，零部件必须通过专项测试 100% 合格，才能装配上车。那为什么会出现这么多悬挂塌陷问题？
当然了，输也有赢得赢法，有些特斯拉车主，甚至一些不是车主，暂时买不起特斯拉，但是立志未来要买特斯拉，已经成为特斯拉精神股东的网友，自适应能力也是很高的。
有人说，谁叫你后排放重物啊，你肯定是超载了？这一个特斯拉车主超载，这么多特斯拉车主难道都超载了吗？哥们，当初你们群嘲国产新能源载重只有375千克，可不是这么说的啊。
有人说了，哪个车不出故障啊，你举一例不出故障的车型出来？你看，又搞非黑即白那一套，二极管啊你是，喇叭有一个不响了，后视镜锁车不折叠了，倒车影像卡顿了，和悬挂大面积塌陷是一个级别的故障吗？汽车发展史上，悬挂大面积塌陷的案例也不多吧？这事情要发生在国产品牌上，评论区会是什么样？
还有人说了，这是因为悬挂用的国产零部件，要是用进口的肯定不会出问题，不是啊，特粉不都说特斯拉用的是顶级供应商的产品吗？怎么现在又怪国产供应商了？人家孔辉的空悬装在理想、极氪上跑了小几十万辆了，也没见谁家悬挂像某些车型那样“塌房”塌成连续剧。
其实我说白了，有些人就是崇洋媚外，就是看不起国产汽车，就是觉得国产汽车不行，觉得国外汽车就是好，但是还不承认，非要找各种各样的理由来说服自己，慢慢的连自己都信了。因为如果承认了国产车现在底盘扎实、三电稳健、品控在线，那他们当年多花一倍价钱买回来的那个“毛坯房”+“半成品自动驾驶期货”，不就成纯纯的智商税了吗？
他们不是来讨论车的，是来捍卫自己那点可怜的优越感的。你跟他谈质量，他跟你谈信仰；你跟他谈案例，他跟你谈情怀。
不得不说，有些人跪了太多年，膝盖已经长进水泥地里了，你扶他，他还嫌你挡着他磕头。国产车好不好，数据说了不算，销量说了也不算，只有他们脑子里那根“进口香”的钢印说了算。那就让他们继续跪着吧，反正站起来的路，我们自己走通了。
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